2023年、中国の交通分野における太陽光発電の応用は、上海を供給源として精力的に推進し、関連政策の導入を開始し、全国的な「太陽光発電+交通」フィールド実証プロジェクトの創設で主導権を握るよう努めている。 今年6月27日、上海市交通委員会、上海市発展改革委員会は共同で次の声明を発表した。「上海交通分野における太陽光発電応用プログラムの実施」、これは国初の「太陽光発電+交通」政策です。
「PV+」実証事業の実施促進に向けたお知らせを提案。 地下鉄、空港、鉄道駅（高速鉄道駅）、港、バス、橋とトンネル、高速鉄道、駐車場、その他の交通インフラ（敷地）の利用に焦点を当て、太陽光発電の利用を促進し、交通現場の資源を面と点で結び、数々のグリーンプロジェクトを創出し、実証効果を形成する。 本文が提案しているのは、PV+地下鉄、PV+鉄道、PV+空港、PV+バス、PV+港、PV+道路、PV+駐車場、PV+その他8 つの主要な実証プロジェクト、たとえば:
「PV＋公共交通」プロジェクト。「太陽光発電＋屋根（車）小屋」の形で分散型太陽光発電システムを構築。 2025年までに、公共交通機関の事務所や駐車場の新設・改築の屋上における太陽光発電の普及率は50％を超える。 分散型エネルギー貯蔵システムと電気自動車充電システムと組み合わせて、公共交通機関の駅での「光貯蔵と充電」の統合モデルを構築し、太陽光発電の電子一時停止標識を促進し、公共交通機関におけるグリーン電力消費の割合を増やす。
「太陽光発電＋道路」プロジェクト。高速道路、高架道路、トンネル等の道路を中心に、信号機、案内板、標識・標識などの電力需要への対応を起点に、「自家発電・自家発電」の太陽光発電の推進に取り組んでいきます。 -消費、残りの電力はオンラインになります。」 太陽光発電の機能を高めるための既存および新規の防音壁と影型防音壁を調査し、橋やトンネルの敷地および近隣の消費地への太陽光発電設置の可能性を調査します。
提案されているのですが、2023 年末までに、複製可能かつ推進可能な交通 + PV の典型的なアプリケーション シナリオのバッチを形成するよう努めています。例: 「太陽光発電 + 遮音壁」、「太陽光発電 + 屋根」、「太陽光発電 + 屋根」、「太陽光発電 + カーテンウォール」、「PV + 充電」、「PV + 陸上発電」、「PV + 街灯表示」、 「PV+制作」。
他の省や都市でも交通分野での太陽光発電が導入され始めている。 11月27日、山西イブニングニュースは、山西省の高速道路での太陽光発電プロジェクトの建設が、供給ステーションの日常使用を満たすだけでなく、通過する新エネルギー車の充電と駐車の両方を実現することを目的としていると報じた。
このプロジェクトは、蔡家屋料金所の発電用の316枚の太陽光発電パネル、エネルギー貯蔵システムで構成されており、太陽光発電の面積は2,000平方メートルで、合計2セットの太陽光発電設備が設置されています。設置容量は189.6KWp、総容量は466KWhのエネルギー貯蔵装置一式。 11月1日の使用開始以来、総発電量は約11.31MWhとなり、8,231.24元の経済効果が得られ、CO2排出量は7.26トン削減され、1日平均発電量は584kWh、年間発電量見込みとなった。 231,700 度の温度で、標準石炭 71.7 トンを節約します。 発電した太陽光発電はステーションに供給されて日常的に利用されるとともに、余った分は蓄電装置に蓄えられ夜間に利用されます。 また、7台の駐車スペースを設けた太陽光発電カーポートには、新エネルギー車の通過時に充電できる充電杭を2基設置し、駐車と充電の両立を実現した。
太陽光発電産業の発展は急速に進んでおり、太陽光発電技術と製品のサポートを切り離すことはできません。
山東省ブルーカーボン世界初の太陽光発電製品の研究開発、生産、マイクロエネルギー貯蔵システムのソリューションプロバイダーとして、研究開発、生産、販売、サービスを一体的に行い、18の工業化された5.0工場、専門的な科学研究および技術スタッフを擁しています。従業員は40名以上、毎年科学研究費の年間収入の20％以上を研究開発に投資し、主に以下の分野に従事しています：PV屋外照明（太陽光街路灯/庭園灯）PV商用照明、一般UPS、リン酸鉄リチウムバッテリー、マイクロストレージシステム、太陽光発電暖房など、中国の太陽光発電応用の促進と開発に役立ちます。
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